퇴근 후에도 울리던 카톡, AI와의 대화로 없앴다
심재혁(Simpson) - GS EPS 바이오매스 발전운전원 출신, (주)GS 52g Studio Crew 'AI 활용 사례'라는 말을 들으면 보통 두 가지 반응이 나옵니다. "우리 회사에서도 해야 하는 거 아냐?"와 "근데 그게 실제로 되긴 하는 거야?" 사이 어딘가에 서게 됩니다. 심재혁 매니저는 코딩을 모르는 채로 AI와 약 3,000번 대화하며 발전소 내부 시스템을 직접 만들었습니다. 2개월 간 600달러의 크레딧이 들었죠. 서비스 공식 오픈 이후 현재까지 오류·불만·QA 건수는 0건입니다. 그게 가능했던 이유는 기술만은 아니었습니다. Chapter 1. 쉬는 날에도 울리는 채팅방 발전 운전원은 어떤 일은 하는 사람일까요? 발전소는 연료를 태워 열을 내고, 그걸로 물을 끓여 전기를 만드는 곳입니다. 그 일련의 설비들이 24시간 잘 돌아가는지 감시하고, 점검하고, 유지/보수하는 게 기본 업무죠. 여기에 연료 관리, 효율 분석, 고장 원인 분석, 그리고 약품 관리까지 범위에 들어옵니다. GS EPS 바이오매스 발전소에서는 환경 오염 물질 배출을 줄이기 위해 7종의 화학 약품을 씁니다. 운전원이 이 재고량과 사용량을 직접 계산해 납품 업체에 배차 계획을 전달하는 구조입니다. 이 방식은 제각각이었어요.개인마다 엑셀을 하나씩 갖고 있었고, 업무 스타일도 사람마다 달랐습니다. 계산이 끝나면 업체에 카카오톡으로 배차 계획을 보냅니다. 심재혁 매니저는 카카오톡 업체 채팅방만 9개가 있었습니다. 여기에 팀 채팅방, 파트 채팅방, 안전 공지방까지 더하면 쉬는 날에도 업무 알림이 계속 울렸습니다. 게다가 납품 기사가 약속 시간에 오지 않으면 업체 담당자에게 전화하고, 담당자가 기사에게, 기사가 담당자에게, 담당자가 다시 운전원에게 연락이 돌아오는 구조였습니다. 입고가 완료되면 영수증 사진을 카톡방에서 받아 엑셀에 수기 입력했습니다. 약품 배차 업무에서는 약품이 외부로 누출되는 환경 사고로 이어질 수 있습니다. 그동안 실제 사고가 없었던 건 그 비효율적인 수작업을 사람들이 꼼꼼히 신경 써서 감당해왔기 때문이죠.
